1. Matica glave cilindra
Kada pričvršćujete navrtku glave vazdušnog cilindra, treba ga postepeno postepeno navesti na određeni obrtni momenat i prema tome
princip prvog sredina, zadnje dve strane i dijagonalni prelaz. Kada se demontira cilindar, treba da bude postepeno
opušteno prema propisanom naređenju. Ako je navrtka glave cilindra zategnuta neujednačeno ili neravnomjerno, to će prouzrokovati ravnu deformaciju
glave cilindra. Ako je navrtka previše zategnuta, vijak će se istegnuti i deformirati, a telo i nit će biti oštećeni. Ako orah nije dovoljno čvrsta,
to će prouzrokovati curenje cilindra, curenje, curenje ulja, visokotemperaturni gas u cilindru takođe će zapaliti brtvilo cilindra.
2. Vretena zatezača
Pričvršćivanje vijaka štapa od visokokvalitetnog čelika nosi veliki uticaj na radu, ne može se zameniti običnim vijakom.
Zategnite obrtni momenat da bude ravnomeran, dva vijka za povezivanje šipki treba da se okrenu nekoliko koraka i postepeno zategnute do navedenog obrtnog momenta,
i konačno zaključana pocinkovanom žicom. Ako je moment obrtnog momenta vretena spojne šipke prevelik, to će učiniti deformacijom zatezanja vijka
ili čak pa da se probije, što je izazvalo udare u rezervoaru; ako je obrtni moment vijaka vijka spojen malim, ležajevi se povećavaju,
rad stvara udaraljke i udarno opterećenje, ili se čak i desi.
3. Priključni vijak štapa
Pričvršćivanje vijaka štapa od visokokvalitetnog čelika nosi veliki uticaj na radu, ne može se zameniti običnim vijakom.
Zategnite obrtni momenat da bude ravnomeran, dva vijka za povezivanje šipki treba da se okrenu nekoliko koraka i postepeno zategnute do navedenog obrtnog momenta,
i konačno zaključana pocinkovanom žicom. Ako je moment obrtnog momenta vretena spojne šipke prevelik, to će učiniti deformacijom zatezanja vijka
ili čak pa da se probije, što je izazvalo udare u rezervoaru; ako je obrtni moment vijaka vijka spojen malim, ležajevi se povećavaju,
rad stvara udaraljke i udarno opterećenje, ili se čak i desi.
4. Glavni vijčani ležaji
Treba osigurati da tačnost glavnog ležaja nije tačna. Zategnite glavne vijke ležajeva (u potpunosti
podrška četvorocilindričnog radiličnog grijača), 5 glavnih ležajeva treba da budu u skladu sa prvim srednjim,
nakon 2, 4, a zatim 1, 5 po redosledu od 2 do 3 puta ravnomerno zategnuti potrebnom obrtnom momentu. Svako zatezanje takođe treba proveriti da li je radilica
Rotacija je normalna. Glavni moment zatezanja ležajeva vijaka je prevelik ili suviše mali, a pričvršćivanje vijaka za šipke
obrtni momenat je preveliki ili premali, šteta je u osnovi ista.
5. Vijak balansnog bloka
Instalacija balansa treba da bude u redu, podijeljena u nekoliko koraka i postepeno zategnuta do navedenog obrtnog momenta.
Protuktu treba instalirati in situ, u suprotnom će izgubiti ravnotežu.
6. Matica sidrenog sjedala
Kod navrtke na poleđini, tokom redovnog održavanja treba redovno proveravati. Ukoliko je maskirni ram,
učiniti povećanje klirensa ventila, ventil se otvara odloženo, zatvori prije rasporeda, skraćuje trajanje otvora ventila,
uzrokujući nedostatak dizel motora, izduvni sistem nije čist, smanjuje se snaga, povećava potrošnja goriva.
7. Matica za zaključavanje mlaznice
Instalirajte izduvni ventil pumpe za ubrizgavanje čvrsto sjedište, ali iu skladu sa odredbama momenta. Ako je sedište ventila ulja
čvrsto zategnuti previše čvrsto, učiniti deformaciju klipa klipa, fenomen bloka klipa se javlja u rukavu i olovu
do ranog habanja spojnice klipova, smanjenja performansi performansi, nedostatka snage; ako je ventil izašao Tačno sjedište previše labavo, će uzrokovati
izlivanje pumpe za ubrizgavanje goriva, ne može utvrditi hidraulički pritisak, vremenski zaostatak u dovodu goriva, smanjiti snabdevanje gorivom, ozbiljno utičući na performanse motora.
8. Uljni ventil je tesan
Instalirajte izduvni ventil pumpe za ubrizgavanje čvrsto sjedište, ali iu skladu sa odredbama momenta. Ako je sedište ventila ulja
čvrsto zategnut previše čvrsta, učiniti deformaciju klipa klipa, fenomen bloka bloka se javlja u rukavu
i dovesti do prevelikog habanja spojnice klipova, smanjenja pogoršanja performansi, nedostatka snage; ako je ventil izdužen Čvrsto sjedište previše ohlapno,
prouzrokuje prosipanje pumpe za ubrizgavanje goriva, ne može uspostaviti hidraulički pritisak, vremenski zaostatak u dovodu goriva, smanjiti snabdevanje gorivom, ozbiljno utičući na performanse motora.
9. Mrežica za injektorsku ploču
Prilikom ugradnje sklopa ubrizgavanja goriva na glavu cilindra dizel motora, obratite pažnju ne samo da uklonite koks i
drugu prljavštinu u sjedištu za montiranje sklopa ubrizgavanja goriva, ali i montažu ploče za ubrizgavanje goriva u suprotnom smjeru.
Debljina čelične ploče bi trebala biti odgovarajuća i ne može se izostaviti, ali i obratiti pažnju na ploču za ubrizgavanje goriva
obrtni momenat navrtke. Ako je moment pritezanja navrtke ploče prevelik, prouzrokovati deformaciju tela injektora, što dovodi do zaglavljivanja mlaznice,
dizel motor ne radi; ako je obrtni momenat suviše mali, injektor goriva će curiti, što dovodi do nedovoljnog cilindra
pritisak, dizel motor počinje teško, gas visoke temperature će se ispirati iz mlaznice.
